日本国政府専用機 wikipedia|無料辞書
日本国政府専用機(にほんこくせいふせんようき)とは、
日本国政府が所有・運行を行い、政府要人の輸送および、在外の自国民保護などのために使用される
航空機である。
◆ 諸元
◇ 名称
・ 政府による正式呼称:「日本国政府専用機」
・ 航空自衛隊における正式名称:「特別輸送機」
・ 英語表記:「Japanese Air Force One/Two」
◇ コールサイン
・ JAPANESE AIRFORCE 001/002: 主務機/予備機。任務飛行中の政府専用機を指し、それ以外は下記となる。
・ CYGNUS 01/02
[“CYGNUS”(シグナス、意味は「はくちょう座」)は特別航空輸送隊所属機のコールサイン。]: 訓練時、および任務外移動時。
◇ 機体
・ 機種:
ボーイング747-400[ボーイングのコードは 747-47Cで、末尾の「-7C」が「日本国政府」を表すカスタマーコード。自衛隊では B-747-400で、「B-」が「ボーイング」を表す(自衛隊輸送機は通常「C-」、要人輸送にも使う多用途支援機は通常「U-」ではじまる)。]
・ 機体番号:20-1101、20-1102
[納入時は民間機として機体記号 JA8091 と JA8092 で登録されていたが、自衛隊への移管時に20-1101と20-1102の機体記号識別番号が与えられた。]
・ 機数:2機(通常2機をペアで運用)
◇ 外装
・ 胴体:白地に、金のアンダーライン付き赤の帯。前方の左側には「日本国 JAPAN」、右側には「JAPAN 日本国」の文字(左右対称にするため)、後方の両側には小さく「航空自衛隊」の文字
・ 主翼:左翼の上に「
JAPAN」の文字。両翼の上下計4ヵ所に航空自衛隊の
国籍標章
[国籍標章は左右主翼の上下と垂直尾翼の両側の計6ヵ所につけられており、どこから見ても日本国政府専用機だということが一目で分るよう配慮されているが、これを見た細川総理は「どこかの七つ紋みたいだね」と漏らしたという。]。
・ 尾翼:
垂直尾翼の左右両側に大きく航空自衛隊の国籍標章
[この巨大な国籍標章から、航空マニアの間で政府専用機は「梅干しくん」とあだ名されている。]、その前方部に小さく機体番号。
◇ 内装
・
コックピット:他のボーイング747型機と同様に2階前方にある。コックピット天井にある脱出用ハッチの開口部には、専用器材を取り付けることにより国旗を立てることができる。
◇ 用途
・
天皇、
皇族、
内閣総理大臣、またはこれに準じる
要人の輸送
[法令で定められているのは 1) 天皇および皇族、2) 国賓およびこれに準ずる賓客、3) 最高裁判所長官、4) 衆議院議長および参議院議長、5) 内閣総理大臣、6) 国務大臣。ただし、実際には内閣総理大臣や天皇を初めとする皇族による使用がほとんどとなっており、その他の閣僚(国務大臣)や三権の長は一般の定期便を利用している。][なお、総理の外遊の際には報道各社の同行記者が同乗し、機内で記者会見が行われることもある。]
・ 緊急時における在外邦人の救援輸送
◆ 沿革
・ 1987年(昭和62年): 政府専用機2機の導入を閣議決定(予算は両機で計360億円)
・ 1991年(平成3年): 9月 一番機 JA8091 受領、11月 二番機 JA8092 受領
・ 1992年(平成4年): 4月
総理府から
防衛庁に管理移管、運輸省における民間航空機としての登録を抹消し、
航空自衛隊の機体識別番号が与えられる
[、同月 初の海外飛行(アメリカ・ワシントンD.C.に試験飛行)]
・ 1993年(平成5年): 2月 渡辺外相兼副総理が初使用(訪米)、4月
宮澤喜一総理が内閣総理大臣として初使用(訪米)、6月
特別航空輸送隊を編成、9月
天皇・
皇后が初使用(訪欧)
・ 1995年(平成7年): 8月
日本航空が
羽田空港における地上ハンドリングを受託
・ 2002年(平成14年): 4月 要人輸送100回
・ 2005年(平成17年): 4月 政府が三番機の導入を断念
・ 2006年(平成18年): 9月 海外寄港地200ヵ所
・ 2007年(平成19年): 4月 大規模改装工事終了(通信機能の強化、座席のグレードアップ、会議室及び随行員室の内装変更など)
◆ 概説
・日本国政府専用機 page1
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